Исповеди logo

Странный самолет из дедовых рассказов

катастрофа в тайге

Мой дед во время войны служил на дальнем востоке, в Приморском крае. История, рассказанная им ещё лет тридцать назад, не вызывала у меня никакого удивления до недавнего времени, хотя более грамотный и технически подкованный человек уже тогда начал бы задавать вопросы.

Дед рассказал, что однажды летом 1945 года, за месяц до начала войны с Японией, он наткнулся в тайге на разбившийся самолёт. Это было не редкостью в тех краях – через Сихоте-Алинь пролегал один из маршрутов перегонки самолётов, поставляемых по ленд-лизу из США. Иногда те самолёты разбивались. Но этот удивил деда сверх всякой меры. Самолёт был крупным, двухдвигательным, винтовым, с крылом, расположенным сверху фюзеляжа, винты были четырёхлопастные. Один из двигателей, подвешенных под крылом был полностью уничтожен ударом о крупное дерево, но к своему удивлению дед не нашёл в нём ни поршней, ни коленвала, только какие-то «решётки» — так выразился дед — в огромном количестве и трубки. Но самое интересное, дед утверждал, что самолёт провёл в тайге не меньше десяти лет: бело-голубая окраска, совсем не свойственная военным машинам, выцвела и сползла настолько сильно, что ничего на обшивке невозможно было прочесть, но все надписи внутри были на русском.

Несколько тех «решёток» из разрушенного двигателя дед прихватил с собой. Одна из них, с остро отточенной кромкой, слегка закрученная вдоль оси долгое время служила деду в качестве ножа для выделки шкур. Я часто держал её в руках, она была довольно тяжёлой, сделанной, несомненно, из нержавеющей стали.

Мне в детстве в той истории ничего не показалось странным. Но однажды, уже в зрелом возрасте, я по телевизору увидел лопатку газовой авиатурбины и сразу узнал «решётку-нож» деда. Дед к тому времени уже лет 15 как умер. Я перерыл весь его дом, от подвала до чердака, но не нашёл этого ножа.

Но со временем вопросов у меня становилось всё больше. В интернете я не нашёл ответа в глобальной сети, что это был за самолёт, наоборот, загадка становилась ещё более жгучей. Да, в 1945 году уже были реактивные самолёты, но газовая турбина, приводящая винт, появилась только в 50-х годах. Да и по описанию деда, тот самолёт больше всего был похож на Ан-26, впервые взлетевший в 60-х.

Я не знаю, что за самолёт дед нашёл в тайге в 1945 году. Ясно, что это был очень сложный и совершенный турбовинтовой самолёт, да ещё и пролежавший лет 10 в лесу. Конечно, такого не может быть. Проще всего назвать деда сказочником. А лопатку турбины он мог заполучить гораздо позднее. Но я верю деду. Он был очень честным человеком и никогда не врал. Да и какой смысл был ему выдумывать такое? Не слишком разбираясь в технике, он вообще не видел ничего странного в этой истории. Да и бабушка мне не раз говорила, что этот «кривой нож» дед привёз с войны, с Дальнего востока. Так что же это было?

Автор: Никита

Найти интернет-магазин сейфов можно по адресу vanco.com.ua.

У Вас похожая история? Пожалуйста, напишите нам об этом (регистрироваться не нужно).

Поддержите, пожалуйста, автора этой истории:


Комментарии к исповеди “Странный самолет из дедовых рассказов”:

Анонимные комментарии 2 комментария:

зашибись история

Никита, первоначальный цвет окраски самолета от воздействия окружающей среды мог измениться настолько, что в сравнении с первоначальным, он мог быть не узнаваем вообще и не обязательно на эрозию отпускать 10 лет, сырость, дожди, солнце низкие температуры, быстрее чем мы думаем сделают свое дело Темпаче в те времена не было каких то сверхпрочных красочных покрытий, например на зиму их вообще красили легко смываемой белой краской.
Ан -26 был хоть и сконструирован был гораздо позднее описываемых событий, но это не единственный верхнеплан среди советских самолетов, вспомните например Ту-2, который совершил первый полет в 1941 году и который кстати оснащался не только трехлопастными модификациями винтов, но и четырехлопастными. Что касается турбовинтовых двигателей, то как известно в 1929 году первый работающий ТВД сконструировал венгерский инженер Дьёрд Йендрашик, его двигатель даже в серию запустили. У немцев пионером в этом направлении был Герберт Вагнер, который собрал свой ТВД в середине 30 годов. Англичане и американцы достигли успехов в этой области. Неужто СССР не мог иметь своих разработок? Вполне мог, причем они могут быть засекречены до сих пор, поэтому нет никаких публикаций в открытых источниках. Для пущей убедительности, скажу, что разработку Ту-95, который летает и сегодня, Туповлев А.Н. начал в конце 40 годов. Если этот самолет начали конструировать тогда, то с турбовинтовыми двигателями могла быть аналогичная картина

Оставить анонимный комментарий:

Спасибо за Ваш отзыв и конструктивную критику. Будьте вежливы, не ругайтесь:

Текст вашего комментария*: ↓

* - обязательные для заполнения поля


Добавьте собственную историю прямо сейчас (регистрация не требуется). Читайте также исповедь. Не вошедшие в основную часть сайта публикации мозжно найти здесь. При копировании понравившихся историй, пожалуйста, не забывайте ставить ссылку на ispovedi.com со своего сайта или группы в соцсети. Большое спасибо за Вашу поддержку и участие в развитии сайта.


Читайте также самые новые публикации в этой категории: