Мне очень понравился велосипед на солнечных батареях

девушка на велосипеде

Внешне-приводные велосипеды захватили внимание рынка. Спрос на новую разработку только в прошлом году вырос на 4%. Но ноу-хау технологии не стоят на месте. Специалисты из Нидерландов, из компании Солар Эпликейшн Лаб решили совместить две популярные технологии и представили рынку велосипед с приводом на солнечных батареях.

Солнечные батареи для привода в велосипедах

Новый двигатель не нужно будет подзаряжать от розетки, ведь для работы достаточно установить аккумулятор. Солнечные батареи, расположенные на переднем колесе, обеспечат подзаряд аккумулятора во время движения или стоянки. Узнать подробнее о строении можно здесь. Всё что нужно — солнечная погода!

Голландцы отнюдь не были новаторами, до них подобные идеи выдвигали другие компании. А первые прототипы «солнечных велосипедов» были продемонстрированы более 30 лет назад — на заре развития солнечной технологии. Правда в то время к ним относились скорее как к шуточному музейному экспонату, да и пользоваться ими было не удобно из за большого веса конструкции.

Новый виток развития дал качественный прогресс в сфере материалов. Появилась возможность снизить вес конструкции, снизить площадь солнечных панелей, увеличить объем ispovedi.com и вес накопителя — аккумуляторной батареи. Хотя сотрудники Солар Эпликейшн Лаб утверждают, что и по сей день их разработка имеет много изъянов, например:

  • вандалоустойчивость;
  • высокая цена (более 2500 евро);
  • и как итог — ограниченный спрос.

Хотя для жителей Нидерландов недостатки могут оказаться не столь весомыми, ведь они не представляют своей жизни без «двухколесного друга».

Гелиевый или литий-ионный аккумулятор будут установлены на новом велосипеде?

К сожалению работать без накопителя энергии новый, солнечных привод не сможет. Во-первых потому, что для старта порой нужно много энергии, во-вторых, отсутствие аккумулятора не даст использовать велосипед ночью и в пасмурную погоду.

Но какой накопитель будет использован — на этот вопрос разработчики отвечать не хотят. Вероятно это вот такой аккумулятор, так как литий-ионный только удорожит конструкцию, хоть и значительно уменьшит вес.

Кстати гелиевые аккумуляторы качественно шагнули вперед, снизив весовые и объемные показатели. Но и по сей день, для удовлетворения нужд например «двухколесного друга» нужно по крайней мере 12-17 килограммов свинцово-кислотных батарей. Такие простые расчеты наводят на мысль об использовании других, новых ispovedi.com технологий в рассматриваемом устройстве.

Автор: Сергей

Поддержите, пожалуйста, автора этой истории:
У Вас похожая история? Пожалуйста, напишите нам об этом (регистрироваться не нужно).


Прокомментировать эту жизненную историю:

Все поля обязательны для заполнения. Соблюдайте, пожалуйста, правила сайта. Инструкция по добавлению аватарки находится здесь.

Добавьте собственную историю прямо сейчас (регистрация не требуется). Читайте также исповедь. Не вошедшие в основную часть сайта публикации можно найти здесь. При копировании понравившихся историй, пожалуйста, не забывайте ставить ссылку на ispovedi.com со своего сайта или группы в соцсети. Большое спасибо за Вашу поддержку и участие в развитии сайта.